+7 495 236 98 99пн-пт, в России
+34 669 900 700пн-сб. в Испании
Обратный звонок
Запрос успешно отправлен.
Ваши данные для связи:
Имя
e-mail
Телефон
Тема обращения
Удобное время
08:00-11:00
10:00-13:00
12:00-15:00
14:00-17:00
16:00-19:00
Готово

Каталонский университет запатентовал датчик сигнализатора обледенения самолетов

Каталонский университет запатентовал датчик сигнализатора обледенения самолетов Универстит Ровира и Виржили (Universidad Rovira y Virgil–  URV), Таррагона,  запатентовал новый оптический датчик для самолетов, предназначенный для обнаружения льда, образовавшегося на крыльях. Об этом было сообщено в ходе презентации, прошедшей в штаб-квартире Центра высших авиационных исследований (CESDА), на которой присутствовали японские и европейские партнеры, участвовавшие в этом проекте, носящем название «R+D. Jedi-Ace» (Japanese-European De-Icing Aircraft Collaborative Exploration). Данная программа была начата в 2012 году, ее основная цель: изучить, как исключить образование льда, который формируется в определенных зонах самолета, и как произвести его удаление.

В настоящее время в мире нет датчиков льда, которые являлись бы столь точными и надежными, и новая разработка окажется бесценным вкладом в борьбу за безопасность полетов. Новый датчик не нарушает аэродинамику самолета и может размещаться в различных частях аэробусов, а не только на крыльях. По этой причине заинтересованность в данном приборе уже выразили более десятка компаний, представляющих как авиационный, так и другие сектора, такие как: индустрия ветроэнергетики, фармацевтика и даже пищевая отрасль.

С европейской стороны участие в проекте на сумму в 4 млн. евро принимали Институт Фраунгофера (Германия), французская компания «Dassault-Aviation» и URV. С японской стороны - Технологический институт Канагава (KAITO), Японское космическое агентство (JAXA) и компания «Fuji Heavy Industries» (FHI-Subaru). Координатором проекта выступал доктор Франсеск Диас из Группы исследования физики и кристаллографии материалов (FiCMA).

Работа датчика выглядит следующим образом: оптическое волокно переносит инфракрасный луч на датчик, а другое оптическое волокно получает сигнал после взаимодействия с системой воздух-вода-лед. Анализируя интенсивность данного сигнала, датчик определяет, с чем конкретно взаимодействует луч - с воздухом, водой или льдом. Сразу после обнаружения обледенения датчик автоматически активируется, и процесс нагрева производит принудительное таяние льда. Таким образом, система антиобледенения активируется, не отвлекая от работы пилотов.

Ссылки по теме:

Самолет Vueling с птицей в двигателе вернулся в аэропорт Барселоны

Испанская авиакомпания “Vueling” обновит парк самолётов

Самолет Ryanair вернулся обратно в аэропорт Манисеса из-за разгерметизации в салоне

Самолет на солнечных батареях прилетел в Мадрид

На борту самолёта “Iberia” пассажирку укусил скорпион

РК                                                                         

 

Нужна помощь в Испании? Сервис-центр «Испания по-русски» - это более 100 наименований услуг на родном языке в любом регионе Испании.

+7 495 236 98 99 или +34 669 900 700, info@espanarusa.com

Комментарии

Комментарий удален
Комментарий не опубликован

{{comment.Author.Name}}

{{comment.PostDate}}

Это обязательное поле

Сообщение об ошибке

Ошибка в тексте

Ваше сообщение будет отправлено автору. Спасибо за участие...