+7 495 236 98 99пн-пт, в России
+34 669 900 700пн-сб. в Испании
Обратный звонок
Запрос успешно отправлен.
Ваши данные для связи:
Имя
e-mail
Телефон
Тема обращения
Удобное время
08:00-11:00
10:00-13:00
12:00-15:00
14:00-17:00
16:00-19:00
Готово

SEAT нацелился на Россию

В 2009 году испанский автомобильный бренд SEAT очень уверенно взялся за дело основательного освоения российского рынка. Испанцы в этом году уже четырежды представляли свои новые автомобили россиянам. Стоит отметить, успех на родных дорогах – это во многом заслуга «старшего брата» в лице компании Audi AG, которая активно внедряет свои разработки в автомобили марки SEAT. Так что именно благодаря немцам представленные спортивные версии модели Ibiza получаются настолько аппетитными.

Уже восемь лет подряд SEAT является лидером продаж на домашнем рынке. Модельный ряд компании насчитывает более десяти моделей, которые собирают на заводе недалеко от Барселоны. Основная сложность для россиян в случае с SEAT заключается в том, что довольно трудно сразу разобраться во всем многообразии моделей и понять, какая из них к какому классу относится и зачем появилась на свет. В первую очередь речь идет о спортивных модификациях модели Ibiza, а именно FR и Cupra, а также о мистической Bocanegra. 

Это, безусловно, средней сегмент, в котором расположилась Ibiza – самая компактная из всех представленных на рынке моделей SEAT. Четвертое поколение этого хэтчбека вышло в 2008 году, а теперь пришло время для спортивных модификаций. FR из этой троицы – самая компромиссная версия, призванная совместить спорт с относительным уровнем комфорта. Дальше идет Cupra, хранящая традиции и расшифровку Cup Racing. Эта модификация является самой известной, и в ее возможностях не стоит сомневаться, так как они хорошо известны уже не первый год. Ну а Bocanegra – это на самом деле обычный креатив, созданный для привлечения клиентов. Версия «черный рот» актуальна как для FR, так и для Cupra, потому что является всего лишь эксклюзивным набором опций.

Если вы не уверены, что за версия перед вами, можно сделать ставку на окраску - как правило, FR – это красный, а Cupra – желтый цвет кузова. 

Версию FR, помимо цвета, можно отличить по иному дизайну передней и задней части, а также по логотипам FR. Если спереди еще можно перепутать две модификации, то сзади FR отличается отсутствием диффузора, спортивной бутафории и наличием обычного сдвоенного выхлопного патрубка в левой части. Она комплектуется двигателем 1.4 TSI мощностью в 150 л.с. С недавних пор этот двигатель стал лучшим в мире, так что вопросы по его компетенции излишни. Расход топлива – 6,3 литра на 100 км, а динамика разгона – 7,7 секунды до 100 км/ч для версии SC и 7,8 сек. для пятидверной версии.

Модель Cupra сначала может показаться недостаточно компетентной в вопросах активной езды, но это ошибочное впечатление. Ей надо всего лишь дать чуть больше времени, чтобы продемонстрировать свои возможности. По маневренности Cupra держится в лидирующей группе своего класса. В повороты заходит уверенно, а при необходимости под сброс газа игриво забрасывает зад, помогая ввинчиваться в поворот. 17-дюймовых дисков размерности 215/40 ей вполне достаточно для счастья, да и тормоза не должны подвести.

Основной момент, на котором стоит сосредоточить свое внимание, – это симбиоз двигателя и коробки передач. Дело в том, что Cupra – это один двигатель и одна коробка, а именно 1.4 TSI и семиступенчатая DSG. Производитель заявляет, что возможности DSG позволяют сочетать динамику и экономичность. При мощности в 180 л.с. Cupra легко разгоняется до 225 км/ч, а чтобы набрать 100 км/ч, ей требуется 7,2 секунды. В комплектацию входит полный набор от ESP до Hill Hold Assist и электронная имитация самоблокирующегося дифференциала XDS, работа которого была очень хорошо заметна на испанских извилистых горных дорогах.

Что касается версии Bocanegra, то она отличается прежде всего дизайном передней части автомобиля, где превалирует черный цвет. Модно также отметить черные зеркала бокового вида, красивые колесные диски версии Siro, тормозную систему с красными суппортами и маркировкой Sport. Не менее внушительно выглядит эта версия с тыла. Тут стоит отметить появление соответствующего названия на крышке багажника, а также центрального выхлопного отверстия в центре красивого диффузора. Внутренний мир тоже приукрасили, но без особых усилий. Везде расставили гравировку «B.», а также красиво отделали трехспицевый руль и спортивные сиденья.

SEAT не делит упомянутые версии по модификациям на импорт и экспорт, так что на любом из мировых рынков комплектации остаются идентичными. Что же касается продаж спортивных моделей, то тут прогнозы можно назвать сдержанными, как и во всех других сегментах. Испанцы заверили, что в данных условиях им бы хотелось как минимум сохранить уже имеющееся процентное отношение к общей массе продаж. Модель Cupra – это 2%, а именно 16.200 автомобилей начиная с 1996 года. А версия FR – 5,5% или 35 тыс. автомобилей. Если же рассмотреть долю всех спортивных версий SEAT в общей массе, то получится 32,5%, что в первую очередь наглядно демонстрирует темперамент испанских покупателей.

Интересно, что в прошлом году Ibiza больше привлекала мужчин, но в этом году наблюдается обратная тенденция - женщины начинают покупать активнее. Что касается новинки Bocanegra, то производитель решил, что эта версия не должна быть массовой, и установил лимит в количестве 1.000 штук в год. Чтобы заполучить ее, придется доплатить 860 евро к цене FR или Cupra, которые в Испании стоят 20.600 и 22.500 евро соответственно.

 

 

Нужна помощь в Испании? Сервис-центр «Испания по-русски» - это более 100 наименований услуг на родном языке в любом регионе Испании.

+7 495 236 98 99 или +34 669 900 700, info@espanarusa.com

Комментарии

Комментарий удален
Комментарий не опубликован

{{comment.Author.Name}}

{{comment.PostDate}}

Это обязательное поле

Сообщение об ошибке

Ошибка в тексте

Ваше сообщение будет отправлено автору. Спасибо за участие...