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Los misterios del metro de Moscú

Noticias de Rusia

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El 15 de mayo es el día de aniversario del metro de Moscú. Hace 75 años que millones de personas bajan cada día a las estaciones de metro para llegar rápido al punto de destinación. Cada estación tiene sus misterios, supersticiones e historias.
La fuerza mágica de las esculturas de Matvei Maniser en la estación Ploschad Revolútsii (Plaza de la Revolución) es conocida desde hace tiempo. Una de las más populares es la escultura “Un explorador con el perro”. No es nada difícil encontrarla: solo tiene que buscar el hocico brillante del perro que está a los pies del explorador.

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¡Qué cosas más raras hacen los estudiantes perezosos para aprobar un examen! Frotan la boca de la pistola, el nas y la pata del perro. Algunos creen que trae suerte y dinero.

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La idea de construir metro en Moscú surgió en la época de monarquía, en el año 1890. Fueron los cocheros los que impidieron que se empezara la construcción. Eran amos de las calles de la capital durante casi tres siglos. Los moscovitas pudieron cambiar de carros de cocheros a espaciosos vagones sólo el 15 de mayo de 1935 cuando abrió sus puertas la primera línea de metro que unía la estación Sokólniki con la de Park Kulturi (en la foto).

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En la estación Kíevskaya de la línea circular se encuentra el cuadro del siglo pasado “La lucha por el poder Soviético en Ucrania” que de broma llaman “providencial”.

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En los últimos años los ciudadanos han encontrado aquí un soldado del Ejército Rojo con un portátil hablando por el móvil. En realidad lo que tiene en manos es la radio del Ejército Rojo.

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El metro de Moscú es un museo paleontológico. En los dibujos de las columnas y las paredes de las estaciones hay marcas fosilizadas de seres vivos que habitaban la Tierra en los tiempos de dinosaurios. Estan emparedados amonitas, sepias, erizos del mar, acardos. Una de las muestras preciosas se sncuentra en el mármol de la estación Dobríninskaia (de la línea circular): una concha de sepia.

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Un rincón italiano está en la estación Rímskaya (“Romana”). Aquí, en el paseo hacia la estación de enlace Ploschad Ilichá, hay una fuente. En Roma no hay una estación Moskóvskaya (“Moscovita”) pero en Milano sí que hay una: Mosсova llamada así para conmemorar los soldados milaneses que habían participado en la batalla de Borodinó al bando de Francia.

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Algunos de nosotros se habían topado con un extraño rótulo de la estación Kúrskaia que dice “Estación Kurskaia de la gran línea circular”. Es un recuerdo de los planes de los años 40 que quedaron sin realizarse: se hizo un proyecto de la línea circular que existe actualmente y también se planeaba construir la menor circular que pasaría por debajo de los bulevares. Desgraciadamente, el proyecto no se adelantó más de la etapa del proyecto y ahora se llama “la Gran Circular” una línea que un día de futuro enlazará los barrios de las afueras.

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En las estaciones Partizánskaia (en la foto) i Polezháevskaia hay tres vías en vez de dos. Existía una idea de construir en alrededores de la estación Partizánskaia un gran estadio y para aumentar la capacidad de tráfico se decidió construir una tercera vía. En la estación Polezháevskaia se pensaba hacer una bifurcación para ir a Stroginó y Serébriani Bor. Lo que se ha conservado de la idea de esta construcción se puede observar en alrededores de la calle Berzarin..

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Hoy en día la tercera vía de la estación Polezháevskaia se utiliza para los fines cinematográficos. En el anden que no funciona se rodan casi todas las películas y anuncios de publicidad que tienen que ver con el metro.

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Al abrirse en finales de los años 50, la estación “Vorobievi Gori” se convirtió en el lugar preferido para los enamorados. Antes de la reconstrucción las parejas quedaban en el vestíbulo, subían las escaleras mecánicas e iban a pasear por Vorobievi Gori (las colinas donde está situada la Universidad de Moscú y de donde se abren vistas preciosas de la ciudad). Fue un lugar de citas para varias generaciones de moscovitas pero en los años 80 la estación, que se había construido para el Festival Internacional de la Juventud, empezó a destruirse y la cerraron para reparar. En 2002 la estación volvió a funcionar pero las escaleras mecánicas de fuera no se restauraron.

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Toda la historia del metro de Moscú se encuentra en el vestíbulo de la estación Sportívnaia. En Museo Popular de la Historia del  Metro se puede ver torniquetes de madera, máquinas de cambio, palancas de cambiar la aguja, colecciones de fichas y una cabina de maquinista real. A los objetos expuestos, recopilados durante los 70 años de la historia del metro, ya les falta espacio. En la foto: medios de comunicación en el metro.

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Modelos de vagones de metro actuales expuestos en el  Museo Popular de la Historia del Metro.

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