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Los trenes de Rusia buscan renovarse y seguir dando beneficios

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Los trenes de Rusia buscan renovarse y seguir dando beneficiosNo son las criaturas peludas que las están causando estrés para el jefe de la Sociedad Central suburbano de pasajeros, la mayor compañía de trenes de pasajeros en Rusia, sino los llamados zaitsy -el apodo para los que saltan los torniquetes y las plataformas y se cuelan en el transporte público de forma gratuita.

 "Siempre me irritan las personas que no compran los tiquets. Es como poner una pegatina a uno mismo que dice: Yo soy un ladrón ", asegura dijo Mikhail Khromov, cuya empresa es la compañía de trenes de cercanías más transitada de Rusia y que transporta a 1,3 millones de pasajeros diariamente.

Más allá de luchar contra aquellos que se cuelan en el tren, la misión de Khromov es desalentadora. La Compañía Central suburbano de pasajeros o CSPC, parcialmente propiedad del multimillonario Iskander Makhmudov, tiene previsto transformar la circulación de trenes de cercanías en un negocio aún más rentable, que también es cómodo para los pasajeros

En 2011, CSPC transportó 506 millones de pasajeros, y obtuvo beneficios de 4,7 millones de rublos."Para mí es muy interesante para desarrollar un sistema de transporte bien gestionado, que también ofrezca servicios de calidad", dijo Khromov durante una entrevista con un diario editado en la capital de Rusia.

CSPC es 50 por ciento propiedad de la empresa Suburban Pasajeros de Moscú, que es controlada por Makhmudov y su socio Andrei Bokaryov.

El otro 50 por ciento es controlado por los ferrocarriles rusos. La Compañía Pasajero Empresa de Moscú dijo anteriormente que estaba interesado en comprar la participación del 25 por ciento de los CSPC propiedad del gobierno de la región de Moscú. Aunque la licitación anunciada en diciembre, fue reprogramado y luego cancelada en marzo. "No tenemos una idea fija de consolidar todo ese negocio, aunque sería una buena cosa", dijo Khromov, quien se negó a seguir detallando los planes de inversión relacionados con su empresa.

La compañía dijo previamente que iba a comprar nuevos carros de ferrocarril, ya que alrededor del 60 por ciento de ellos han alcanzado o superado su vida útil. "Pero no hay que esperar que en todos a la vez, todos los viejos trenes será retirado y se introducirán otros nuevos es una tarea insoportable caro,. Todo esto se hará con el tiempo", dijo.

De acuerdo con analistas de inversión, la compañía invertirá cerca de 20 millones de rublos ($ 645 millones) para los nuevos trenes en los próximos años. Khromov dijo que los nuevos vagones se producen localmente. "A juzgar por nuestra experiencia pasada, yo diría que los trenes de fabricación rusa son óptimos en cuanto a calidad y precio se refiere," dijo Khromov.

Ambos socios también son dueños de 25 por ciento en el estado Aeroexpress, que proporciona servicios de trenes expresos en los tres aeropuertos de Moscú. Los vagones del tren para Aeroexpress se producen localmente, pero son más cómodos y presentable que los trenes de cercanías estándar.

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